民生實業股份有限公司 劇本

 

劇本：民生變局

1925年10月11日盧作孚在合川知事鄭東琴、縣教育局長陳伯遵的支持下，約陳伯遵等12人募集到3.5萬元，到上海和興造船廠訂購建造了70噸的「民生」號輪船，1926年7月23日開通了第一條合川到重慶的嘉陵江每日定期航線。

場景一：北京，1950年3月

• 人物： 周恩來、何乃仁（民生公司駐京代表）
• 場景： 中南海，周恩來的辦公室。

民生公司陷入既無錢支付國內國外貸款本息，又無力經營的困境。1950年3月21日北京中國銀行總行貸款給民生公司100萬港幣，以支付到期利息。

周恩來： 何代表，民生公司的情況確實不容樂觀。中央對此十分關注。

何乃仁： 總理，民生公司如今內外交困，實在是走投無路了。

周恩來： 我知道。民生公司在抗戰時期為國家做出了巨大貢獻，我們不能讓它就此倒下。關於公私合營，中央已經有了初步的決定。

場景二：香港，1950年4月

• 人物： 盧作孚、何乃仁
• 場景： 盧作孚的住所。

盧作孚： 何代表，你說中央同意公私合營？這真是個振奮人心的消息！

何乃仁： 是的，總理的意思很明確，希望民生公司能夠繼續為國家服務。

盧作孚： 好，我明白了。我願意帶領民生公司回到祖國的懷抱。

場景三：北京，1950年7月

• 人物： 章伯鈞（交通部部長）、盧作孚、張文昂、於眉等
• 場景： 交通部會議室。

1950年6月10日，盧作孚離開香港經廣州到北京。作為特邀代表，參加了6月15日在懷仁堂召開的全國政協第一屆第二次會議，兩次受到毛澤東主席接見和便宴招待,還與周恩來總理、陳雲副總理多次交談。6月底，中國銀行第二次貸款51.6萬港幣，換成美元償還加拿大的利息。

章伯鈞： 盧先生，經過雙方多次協商，我們已經就民生公司的公私合營達成了一致。

盧作孚： 為了國家的建設，我願意全力配合。

張文昂： 我們會盡最大努力，確保民生公司的平穩過渡。

場景四：重慶，1952年2月

• 人物： 盧作孚、民生公司員工
• 場景： 民生公司大樓。

1952年1—8月，客輪運量也有提高。在擴大西南出口、川糧東運和支援新建成渝鐵路等重點物資運輸上，發揮了積極作用。民主改革作為一場轟轟烈烈的群眾運動，在初期出現了一些偏差和失誤，如生產服從革命，導致停產停航的時間較多；打擊面過寬，不少熟悉業務的高級人員被調離或受到衝擊；公司的經營管理一時出現了不少漏洞;債務還本付息壓力沉重；最嚴重的是沉船事故頻繁發生，1950年至1952年8月發生海損事故502件，死亡232人，「事故平均每二天一次」，大大超過了戰爭時期。

盧作孚： （面對大字報，神情凝重）同志們，我們正在經歷一個特殊的時期，大家都要有耐心，共同克服困難。

員工A： 盧先生，我們相信您，相信黨。

盧作孚： （獨白）我對不起大家，對不起民生。

1952年2月8日上午，由民生公司海員工會和公方股份代表組發起召開「民生公司『三反』坦白檢舉大會」，這天下午，盧作孚照常上班，在辦公室里處理了一些瑣碎事務，簽發了幾個文件。其間還到過秘書科，在那裏仔細地交待了對「民鐸」輪的施救辦法。2月8日晚上在重慶市民國路20號家中服安眠藥自殺身亡。據其兒子盧國紀回憶的遺囑內容，其中第二條為「民生公司股票交給國家」。民生公司襄理及大船船長以上骨幹幾乎全部入獄，其中兩人被殺。總經理一職由董事會按照公司章程規定聘請劉惠農擔任。

1952年9月10日，民生實業公司正式更名為「公私合營民生輪船公司」，受到毛澤東褒揚。首先在公司成立黨組，長江航務局及各分局、民生公司總管理處和各分公司的黨內負責幹部組成，中財委、中央交通部、交通銀行、海關以及西南、中南、東南交通部派人參加，公司黨組隸屬於中央交通部黨組領導。

場景五：北京，1956年

• 人物： 毛澤東、劉少奇、周恩來、劉惠農（民生公司總經理）
• 場景： 中南海懷仁堂。

1955年12月3日《人民日報》第2版用全部版面發表了劉惠農的文章《進一步做好改造資本主義工商業的工作 和平改造資本主義工商業是必要和可能的》 1955年6月20日國務院決定航運業全行業實行公私合營，「四馬分肥」制度改為「定息」制度。1956年8月1日經過充分協商，實行經濟改組，定股定息，民生輪船公司併入長江航運管理局。

毛澤東： 劉惠農同志，你做的報告很好。民生公司的經驗值得我們總結和借鑒。

劉惠農： 感謝毛主席的肯定。我們一定會繼續努力，為社會主義建設貢獻力量。