疏解都邑壅塞之策：雙時程並進，謀長遠之治

 

疏解都邑壅塞之策：雙時程並進，謀長遠之治

敬呈諸位市民及朝堂賢達：

都邑交通之壅塞，日漸成患，困擾庶民出行，阻礙百業興盛，污濁空氣，每年更耗損鉅億之資。雖屢有承諾與試行之策，然其本源鮮有改觀。何也？蓋多數之計，或短視而難見其效，或遠期而難獲政力之支持也。

是以，吾輩深思熟慮，以為另闢蹊徑，方為上策。

茲呈一兼顧近期之利與深遠之革之策，冀能於一任之內，顯著緩解壅塞之狀，同時奠定高效、普惠、永續之交通體系之基石。

當前之困境：

朝廷施政，常受四五年之政期所限，然革新交通之良策，往往需十至十五載方能成熟。此間形成一內在之矛盾：

一方面，為維繫民心，鞏固選票，亟需速見成效。

另一方面，如廣建軌道交通，革新城市規劃，整合政策框架等根本之策，則需經年累月之擘畫與實施。

故而，常有當政者僅施皮毛之術，徒求一時之觀瞻，而深層之問題則日趨嚴重。

破局之策：雙時程並進

吾輩以為，不應擇短視之效，亦不應捨長遠之謀，而當採雙時程並進之方略，兼顧二者：

一、短期舉措（一至三年）：

旨在速見成效，取信於民。

• 闢設公交專道，優化信號優先：於特定幹道，劃設公交專用車道，並賦予公交車輛信號優先通行之權。數月之內，即可提升公共交通之速度與準時性。
• 智控交通管理：運用感測器與人工智能，疏導城中最為擁堵之交叉路口。此舉成本不高，成效顯著，可量化改善。
• 實時公交資訊系統：創建整合之應用程式與指示標識，使公交與軌道交通之資訊更為透明，便利用戶。
• 擴展自行車基礎設施：設置臨時自行車道與安全停車位，為市民提供汽車之外之出行選擇。
• 試行擁堵收費區：小範圍試行擁堵收費，以減少高峰時段之車輛流量，並將所得收益用於系統升級。

此等舉措，推行迅速，成本可控，成效可見，既能展現政府之執行力，亦能增強民眾之信任。

二、長期結構改革（五至十五年）：

與短期舉措並行，以根治交通壅塞之痼疾。

• 擴建公共交通（地鐵、快速公交、輕軌）：即刻啟動可行性研究、資金籌措與土地徵用等事宜，為未來之交通骨幹網絡奠定基礎。
• 公交導向開發（TOD）：使城市規劃與住宅政策與公共交通之便利性相協調，以減少對私家車之依賴。
• 整合票務與統一票價政策：創建跨越所有交通方式之單一便捷票務系統。
• 車隊電氣化與綠色物流：投資公共部門車輛之轉型，並制定可持續之城市貨運策略。

此等措施，雖耗時較長，然若能即刻啟動，並使其免受政治變動之影響，方能為交通壅塞與城市出行提供真正長遠之解決之道。

確保政策之延續性與問責制：

為保障長遠規劃之順利推行，吾輩建議：

• 設立公開儀表板，實時追蹤各項里程碑、進展與資金支出。
• 爭取跨黨派議會支持關鍵基礎設施法案，確保改革超越選舉週期。
• 設立獨立監管機構（如交通改革委員會），以確保政策之連貫性與透明度。

籲請：

致諸位市民：

吾輩懇請諸位積極參與，而非僅僅耐心等待。短期之成效即將顯現，然亦請明瞭此乃宏圖之局部。既要敦促當下之問責，亦要期許未來之承諾。

致諸位議員與政策制定者：

吾輩懇請諸位支持此雙時程並進之策略，非因其易於推行，實因其結構穩健。諸位不必在贏得選舉與行正義之事間擇其一，若能睿智擘畫，同心協力，則二者皆可兼得。

結語：

交通壅塞不僅僅是交通運輸之問題，更是檢驗吾輩能否兼顧當下與未來之考驗。唯有藉由周詳之設計、堅定之決心與有效之公眾溝通，方能於兩方面皆有所成就。

願吾輩不再疲於補綴坑窪，而能著手擘畫未來，使吾等之都邑，出行暢達，公平有序，永續發展。