顯示具有 貪婪 標籤的文章。 顯示所有文章
顯示具有 貪婪 標籤的文章。 顯示所有文章

2026年1月24日 星期六

收錢做壞事,做壞事收錢」:現代權力核心的腐敗

 「收錢做壞事,做壞事收錢」:現代權力核心的腐敗



中文世界有兩句話如今像暗咒般流傳:「收錢做壞事」與「做壞事收錢」。乍看之下,它們幾乎一樣,都說壞事與金錢掛鉤。但仔細想想,它們其實是道德崩壞的兩個階段,是一座社會從「服務變扭曲」滑向「以犯罪為生意」的兩種狀態。

「收錢做壞事」的意思是:先收錢,再做壞事。這是一種經典的貪污形式,官僚、經理、主管收下賄賂,再用公權力欺壓弱者、偏袒富人、消滅麻煩人物。動作的順序是「付錢→犯惡」,作惡者還假裝自己是中立的公職人員,只是在錢到手時才越過界限。這是公務系統、企業階級的腐敗:權力掛價,但權力本身尚未完全以罪惡為基礎。

「做壞事收錢」則是另一個世界。這裡,惡事不是偶然的失足,而是核心商業模式。作惡者不再是「犯錯的官員」,而是黑幫、地下王國的主事者,他的「商品」本身就是傷害、恐懼、控制。他販賣暴力、情報、偽造文件、操縱合約。他不等賄賂來扭曲法律,他創造出需要被「買通」的局面。這就是今日的黑幫、詐騙集團、綁架勒索的「服務商」,他們的「服務」就是犯罪本身。

從「收錢做壞事」到「做壞事收錢」,是從「有病的系統」轉向「犯罪的系統」。前者中,國家還作為一個理想存在,即使在實務上被出賣;而後者中,國家消失了,幫派成了新國家:一個以賄賂、懲罰和階級效忠為運作基礎的影子政府。

這種現象到處可見。在政治上,政黨不再是有政治理念的群體,而是販售「通關、保護、特權」的機器,一切都是錢。在商業上,企業不只偷工減料,更主動設計陷阱——隱藏條款、高額解約金、強制仲裁,然後向顧客收錢,讓他們「逃出」自己設的圈套。在科技與媒體中,平台放縱騷擾、詐騙、操控,再從民怨中獲利,或把「保護」(驗證、廣告、審核)變成收費服務。

真正可怕的,不只是有人做壞事,而是社會開始把「做壞事收錢」當成正常的謀生方式。所謂「零工經濟」成了完美遮羞布:「我不是罪犯,我只在「打任務」」。網路詐騙、公開私密、人肉攻擊、假評價、買水軍,全都重新包裝成「一份工作」,然後收錢,儘管每一件行為本身都明顯有害。

更深的危險在文化面上:當公眾心態從「收錢做壞事」變成「做壞事收錢」,人們就不再期待公正、誠實、責任。他們預期一切都能被買,也因此學會購買一切——正義、安全、名聲、甚至是忠誠。不信任成了常態,而剩下來的「信任」,只限於自己的小圈、自己的幫派。

於是,古老的道德問題「這對嗎?」消失了,被「誰付錢、付多少錢?」取代。國家、政黨、公司、家庭,全都變成交易網絡:關係是契約,原則是折扣,唯一的「美德」只剩下對團體的忠誠,其價值以服從程度和分贓比例計算。

要挽回,社會必須先承認:自己已經從「貪污」(收錢做壞事)滑進了「有組織的惡」(做壞事收錢)。它必須懲罰的不只是行為,更是獎勵這種行為的系統;不只懲罰「收錢的人」,更要懲罰把「不公義」當作商品出售的市場。唯有如此,「服務」與「犯罪」、「工作」與「勒索」的區別才可能被重建,而「人不應該做壞事」這最簡單的信念,才有可能再次具有意義。


古典詩(諷喻)

收錢行惡易為奸,
做惡求錢更不堪。
官府化為販罪市,
街頭盡是買心壇。
正道無人誇直節,
私利動處是高官。
若問誰為蒼生主?
遍地豺狼便是安。

2025年6月19日 星期四

彩色崩盤:中國共享單車泡沫與 NFT 熱潮的迴響

 

彩色崩盤:中國共享單車泡沫與 NFT 熱潮的迴響

幾年前,中國的城市景觀變成了一幅幅色彩繽紛、雜亂無章的畫布。數百萬輛顏色鮮豔的自行車,每輛都代表著一家不同的新創公司,湧上人行道,成為「共享經濟」失控的普遍象徵。這種無樁式共享單車的迅速崛起曾被譽為解決城市交通問題的革命性方案,吸引了數十億美元的創投資金。然而,這種現象來得快去得也快,留下的不僅是財務上的破產,還有巨大的「單車墳場」——一個個紀念著不可持續的狂熱的鮮明標誌。這場戲劇性的繁榮與蕭條,與最近的 NFT(非同質化代幣)鬧劇有著驚人的相似之處,揭示出一個根植於人類心理的共同主題:羊群效應和貪婪之間強大而往往具有破壞性的相互作用。

商業模式:便利、資本與災難

中國共享單車模式的核心目標是解決「最後一哩路」的問題——即公共交通樞紐與用戶最終目的地之間的短距離通勤。像 Ofo(小黃車)和 Mobike(摩拜單車)這樣的公司,在城市部署了大量配備 GPS 的自行車。用戶只需下載應用程式,掃描 QR code 解鎖單車,騎行後將其停放在指定區域內即可。費用通常是每次騎行的小額費用(通常只有幾毛錢)或透過訂閱方案支付,初期模式通常需要繳納可退還的押金。

這種商業模式看似簡單,但其執行卻是受到對市佔率永無止盡的渴望所驅動,並由巨額的創投資金支持。其策略是透過大量補貼和積極擴張來「燒錢」,以獲取盡可能多的用戶,並長期希望建立一個佔主導地位且有利可圖的壟斷地位。這導致了:

  • 大規模供過於求: 新創公司爭相投放數百萬輛單車,遠超實際需求,導致巨大的浪費和城市混亂。
  • 價格戰: 為了吸引用戶,公司之間進行了激烈的價格競爭,將租金壓低到不可持續的水平。
  • 押金作為資金池: 許多公司最初收取用戶押金,在缺乏健全監管的情況下,這些押金往往被用於資助營運而非安全保管,從而產生了系統性風險。
  • 高昂的維護成本: 無樁式特性意味著單車可以隨處停放,導致損壞、被盜,以及持續不斷的收集、重新分配和維修的物流挑戰。巨大的數量使得維護成為一個難以管理的負擔。
  • 缺乏盈利重點: 對於用戶獲取的痴迷掩蓋了任何真正的盈利途徑。低廉的單次騎行費用根本無法彌補巨大的資本支出和營運成本。

誰在這場鬧劇中獲勝,誰又損失慘重?

共享單車的崩潰明確劃分了贏家和輸家:

輸家:

  • 新創公司(Ofo、Bluegogo 等): 許多公司破產,它們雄心勃勃的夢想變成了財務噩夢。曾估值數十億的 Ofo 轟然倒塌,拖欠數百萬用戶押金,留下了堆積如山的單車。
  • 投資者: 那些向這些公司投入數十億美元的創投公司,眼睜睜看著自己的投資化為烏有。
  • 用戶(初期): 當公司倒閉時,數百萬用戶發現無法要回押金,導致廣泛的不滿和公眾抗議。
  • 城市: 市政府不得不處理善後事宜,包括清理堵塞公共空間並需要大量資源管理的巨大「單車墳場」。廢棄單車造成的環境影響也相當可觀。
  • 「共享經濟」品牌: 混亂的失敗玷污了共享經濟在中國的聲譽,凸顯了其在缺乏適當監管下,可能導致不可持續增長的潛力。

贏家(或那些變得更強大的人):

  • 倖存的巨頭(美團、滴滴、哈囉單車): 儘管它們也面臨巨大損失,但市場得以整合。擁有雄厚資金或被大型科技集團收購的公司(例如摩拜單車被美團收購)透過吸收競爭對手並關鍵地調整其商業模式以實現盈利,包括提高價格和專注於電動自行車等更可持續的營運方式而得以倖存。
  • 部分用戶(長期來看): 在最初的混亂之後,倖存下來且更受監管的公司提供了更可靠的服務,儘管價格略高。共享交通工具解決「最後一哩路」的概念確實得以延續,但以更受控的方式進行。
  • 監管機構: 這次的鬧劇促使政府對單車部署、停放和押金管理實施更嚴格的監督和法規,從而導致市場更加有序。

NFT 熱潮的迴響:羊群、炒作與人性的脆弱

中國共享單車的繁榮與蕭條軌跡與最近 NFT 市場的興衰有著驚人的相似之處。這兩種現象都:

  • 經歷了爆炸性增長: 由新穎的技術(單車的 QR code/GPS,NFT 的區塊鏈)和新典範的承諾所驅動。
  • 吸引了大量投機資本: 投資者,往往對基本面沒有深入了解,卻大量投入資金,害怕錯過「下一個大事件」。
  • 飽受供過於求和缺乏實用性的困擾: 共享單車是單車過多而需求過少。在 NFT 中,無數數位資產被鑄造出來,除了純粹的投機之外,幾乎沒有藝術價值或實際用途。
  • 依賴「傻瓜理論」(Greater Fool Theory): 預期會有人以更高的價格買單,無論其內在價值如何。
  • 導致許多人遭受重大損失: 當熱潮消退後,價值暴跌,留下許多人手中持有毫無價值的資產。

這種共同的模式強烈表明,這些鬧劇的核心,都與人性的弱點以及羊群效應和貪婪的心理有著深刻的聯繫。

羊群效應: 人類是社會性動物。當我們看到別人似乎快速致富時,一股強大的心理衝動就會讓我們想要加入這場狂熱。錯過(FOMO)的恐懼壓過了理性分析。在共享單車領域,每個人都看到競爭對手湧入街道,覺得自己也必須這麼做。在 NFT 中,高價數位藝術品的病毒式銷售加劇了這樣一種信念:任何人都可以一夕致富,導致人們爭相購買和出售。如果足夠多的人都在做同樣的事情,那麼「從眾效應」就會鼓勵個人忽略危險信號。

貪婪: 快速獲得巨額利潤的誘惑蒙蔽了人們對基本風險的判斷。在共享單車市場中,無論多麼遙遠或不確定,壟斷地位和未來盈利能力的承諾都足以證明數十億美元的燒錢行為是合理的。在 NFT 中,擁有獨特、數位稀有資產並可能指數級增值的想法,觸動了人們不勞而獲地積累財富的原始慾望。這種貪婪往往導致人們無視盡職調查、健全的商業原則或實際的產品實用性。

歸根結底,共享單車熱潮和 NFT 泡沫都強烈提醒我們,雖然創新可以帶來變革,但它也容易受到相同的人性趨勢的影響。當技術新奇與不受約束的投機相結合時,結果往往是一場色彩斑斕、混亂不堪,最終代價高昂的崩盤,證明即使在數位時代,人性依然是永恆的。