夫「插隊」之風：亦「彎道超車」與「超英趕美」之意也

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夫「插隊」之象

「插隊」者，謂於眾列之前，僭越次序，以謀不公之利也。此風於華夏公眾之地，屢見不鮮，如車馬之驛，銀莊之戶，醫館之牖，名勝之區，無處不有。其行徑多不顧在後久候之人。此舉雖非華夏獨有，然其廣泛流行與社會反應之多樣，足稱之為獨特之「插隊文化」。

此舉常令重規循矩、尚公平均衡之國內外人士，惑而生忿。或以為禮崩樂壞，或以為寡德無慮，或以為性情急躁。然若以華夏疾速發展之哲思觀之，此看似不雅之行徑，亦可謂含藏國家「彎道超車」與「超英趕美」之志，其理深奧也。

夫「彎道超車」與「超英趕美」之旨

欲解此爭議之論，必先明華夏現代化敘事中二要旨：

• 「彎道超車」： 此語源自競速之道，意謂於彎曲之地，加速冒險，以圖超越而得先。於發展之途，乃指一國欲越傳統之階，超越既有之敵，以非凡之術，速成其事也。此乃務實求果，不尚因循守舊之策，有時或重其速效，而輕其循序漸進之法。

• 「超英趕美」： 此口號肇於「大躍進」之世，深蘊民族渴望於經濟、科技、乃至國力各方面，趕超並凌駕全球強國之宏願。雖其初行曾貽禍甚巨，然其間蘊含之激烈競爭、孜孜以求進步、欲擺脫落後之精神，卻以諸般面貌，貫穿於華夏現代化之始終。此精神培育一執著於速成目標之思維。

夫「插隊」為上述精神之縮影

夫於細微之處觀之，「插隊」之行徑，亦可視為個人將「彎道超車」與「超英趕美」之理，實踐於日常生活中也。

一、唯速效是圖： 夫「彎道超車」以迅捷為先，而插隊者亦圖速解其滯緩。久候於長列之中，實乃虛擲光陰，有損個人「效率」。故插隊者欲速成己事（如登車、結帳），以求個人「目標」之疾達。此乃性急求成之表，映照國家欲將數十年發展壓縮於數載之雄心也。

二、善於變通、伺機而動： 夫插隊之行，需應變之智、審時之明、伺隙之勇，或尋隙而入，或乘人不備，或徑直而前。此與「彎道超車」之精神相符，蓋其鼓勵尋非常之徑以求超前，縱或擾亂既定之序。此乃於眾皆守舊之時，獨能掌握機先也。

三、激烈競爭、「優勝劣敗」： 夫於競爭激烈之社會中，資源或見稀缺，或獲取不易，「超英趕美」之精神乃化為個人奮力競爭之驅力。插隊之行，可視為此競爭之微觀體現：若吾不先，則他人必先。此乃於擁擠之環境中，務實且或殘酷地專注於個人得失，而視集體守規則為弱點也。

四、重結果而輕程序： 夫「超英趕美」之核心，乃在達成所欲之成果——強盛、富裕、先進。同理，插隊者之當務之急，即為佔據前列，不論其過程如何。隊伍之「公平」與「秩序」，皆次於節省時間、實現目標之實利。此結果導向之思維，有時或凌駕於禮儀或公平等抽象之規則之上。

夫社會之影響與前行之方

然「插隊」之風，雖可於個體層面，視為上述強大發展精神之表徵，然其無疑造成社會摩擦，損害信任。若此風盛行於社會，則將致普遍之沮喪、效率之低下（因人皆競相爭先），並侵蝕公眾文明。

夫「彎道超車」與「超英趕美」之精神，固然助華夏取得斐然之經濟成就。然隨著國力日隆，欲求更高品質之發展，此種務實、不惜一切代價求結果之心態，其負面影響亦日益顯現。華夏欲於全面意義上真正「超越和趕上」，包括社會和諧與軟實力，則需逐步轉向，在追求速度與經濟增長之餘，亦當珍視既定之規則、集體之福祉與社會之禮儀。夫「插隊文化」之演變，將是此更廣泛社會轉型之細微而富有昭示性之指標也。

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贈詩一首：

爭先

人海茫茫爭寸隙， 

彎道超車意圖疾。 

超英趕美心不歇， 

秩序休問為己立。

 

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「插隊文化」：一種「彎道超車」與「超英趕美」精神的體現

「插隊文化」現象

「插隊」（chāduì）是一種在中國公共生活中常見的社會現象，從火車站、公車站的排隊隊伍，到銀行櫃檯、醫院，甚至是擁擠的旅遊景點，都可見其蹤影。它指的是繞過既定隊伍或秩序，以不正當方式謀取優勢的行為，通常不顧及其他已在等候的人。儘管這種現象並非中國獨有，但其普遍性以及由此引發的各種社會反應，使其被視為一種獨特的「插隊文化」。

這種行為常常令國內外重視規則和公共空間公平性的人感到困惑和沮喪。它可能被視為社會秩序的崩潰、缺乏對他人的體諒以及急躁的表現。然而，若從中國快速發展哲學的特定視角來看，這種看似負面的行為，卻可以說體現了國家追求「彎道超車」和「超英趕美」精神的一種獨特表現。

「彎道超車」與「超英趕美」

要理解這種富有爭議的詮釋，必須掌握中國現代化敘事中的兩個關鍵概念：

• 「彎道超車」 (wāndào chāchē)：這個詞源於賽車運動，指在彎道上加速並冒險超越，藉此取得領先。在發展語境中，它意味著一個國家渴望跨越傳統發展階段，超越既有競爭者，透過非傳統或加速的方式實現快速進步。它暗示了一種機會主義和結果導向的態度，有時將速度和成果置於常規程序或漸進步驟之上。

• 「超英趕美」 (chāoyīng gǎnměi)：這個口號源自「大躍進」時期，體現了民族深切渴望在經濟、科技和整體國家實力上趕上並超越全球領先大國的願望。儘管其最初的實施導致了災難性後果，但這種強烈競爭、不懈追求進步以及渴望擺脫落後狀態的潛在精神，在中國的現代化進程中以各種形式持續存在。它培養了一種以快速實現目標為首要的思維模式。

「插隊」作為這些精神的縮影

在微觀層面，「插隊」行為可以被視為個體將「彎道超車」和「超英趕美」原則應用於日常生活的嘗試。

1. 優先考慮速度和效率： 正如「彎道超車」優先考慮快速前進一樣，插隊是個人針對感知到的低效率而採取的直接解決方案。長時間排隊被視為浪費時間，是個人「生產力」的拖累。透過插隊，個體旨在最大化其即時效率，更快地實現其個人「目標」（例如，趕上火車、支付帳單）。這反映了一種根深蒂固的急躁和對快速結果的追求，呼應了國家將數十年發展壓縮至數年的宏大抱負。

2. 足智多謀與機會主義： 插隊行為需要一定程度的足智多謀、觀察力以及機會主義——識別空隙、預測注意力鬆懈的時機，或者僅僅是擁有向前推進的膽量。這與「彎道超車」的精神相符，鼓勵尋找非常規方式來領先，即使這意味著擾亂既定秩序。這關乎在他人遵守常規規則時抓住優勢。

3. 激烈競爭與「適者生存」： 在一個競爭激烈的社會中，資源可能被視為稀缺或獲取受限，「超英趕美」的精神轉化為一種個人層面上的激烈競爭驅動力。插隊可以被解釋為這種競爭的一種微觀表現：如果我不搶先，別人就會。它反映了一種實用主義、有時甚至是殘酷的思維模式，在擁擠的環境中專注於個人利益，而集體遵守規則可能被視為一種弱點。

4. 專注結果而非過程： 「超英趕美」的核心是實現預期成果——變得強大、富裕、先進。同樣，對於插隊的個體而言，直接目標是排到隊伍前面，而不論過程如何。「公平」或隊伍的「秩序」變得次要，次於節省時間和達成目標的具體利益。這種結果導向的思維模式有時會凌駕於對禮儀或公平等抽象規則的遵守。

社會影響與未來發展

儘管「插隊」在個體層面可能被解釋為這些強大發展精神的一種體現，但它無疑會造成社會摩擦並損害信任。在這種行為猖獗的社會中，可能導致普遍的挫敗感、效率低下（因為人們不斷爭奪位置）以及公共文明的侵蝕。

「彎道超車」和「超英趕美」的精神無疑為中國的巨大經濟成就做出了貢獻。然而，隨著國家日趨成熟並追求更高質量的發展，這種務實、不惜一切代價求結果的心態所帶來的負面外部性也日益明顯。中國若要在包括社會和諧及軟實力在內的全面意義上真正實現「超越和趕上」，將需要逐步轉向在速度和經濟增長之外，也重視既定規則、集體福祉和社會禮儀。而「插隊文化」的演變，將是這種更廣泛社會轉型的一個細微但具有指示性的指標。

夫政者之所為，果真盡善乎？

 

夫政者之所為，果真盡善乎？

吾儕閒暇之際，嘗沉思觀物，繼而搔首茫然，究其所以然。尤於政者所司之事，此感尤甚。夫政者，其心固善，然觀其行事，有時不啻小丑持膠雞以解危炸彈，其境本應莊嚴，然終不免令人發噱，然此笑，實隱憂矣。

且夫近聞英倫少年之事，其智過人，乃察搭機遠赴柏林，再返謝菲爾德之費，竟較自艾塞克斯直抵謝菲爾德之火車票為廉。柏林！思之，彼乃越洋而飛，所費猶遜於本土火車票價。夫問之於明理之人（吾所謂明理者，非泥於章程之官僚也），此理何在？彼必曰：謬矣。此猶欲得一杯牛乳，反購一牛，而牛乳之價，竟逾乎全牛。此豈不荒誕乎！

然此荒誕何故？蓋某人某時，決意某鐵道線，或竟全國鐵道系統，當歸於專營。彼或振振有詞曰：「此為公利也！」「此所以求效率、求規範，免紛擾之競爭也。」謬哉！一旦競爭不復，則進取之心亦亡。顧客之樂與否，亦無須關懷。夫顧客何以去之？無處可去耳。

此猶昔日郵局獨佔天下之時也。欲寄一函？則待之。所費幾何？唯其所求。若能終達，則幸甚矣。今則有聯邦快遞、優比速，甚而將有飛機投遞。何故？蓋有智者曰：「或有更善之法，以運此物。」於是乎，郵務者不得不自勵，或亦嘗勉為之矣。

夫政者，其心固善，然不擅經商。彼善立律法，善護民於危難，或亦善護民於己失。然論及經商理財，求其高效、節約，此則另當別論也。

夫專營之態既成，無論火車、公用事業，抑或某些政府機關，皆無革新之壓。無削減成本之壓。亦無友善待客之壓。彼等僅存於世。而吾等百姓，則為之買單。或以稅金，或以高價，或以應對繁冗無益之系統所生之無盡鬱悶。

環顧四方，此景處處可見。長隊緩行，表格繁瑣，久候不厭。何故？蓋彼等無須更善耳。無競爭者迫於其後，欲奪其業務，迫其改進也。

故下次聞人言「政者當掌萬事」之際，請憶及彼搭機赴柏林以節省火車票錢之少年。自問曰：「此果吾儕所欲之『效率』乎？」如是，則吾有橋樑欲售，其價或較搭乘城中巴士尤廉。

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