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2025年9月24日 星期三

篩選存貨:如何杜絕醫藥庫存浪費並保護關鍵品項

 

篩選存貨:如何杜絕醫藥庫存浪費並保護關鍵品項

在醫藥界,庫存管理是一場高風險的遊戲。為了滿足市場需求,公司通常會持有大量不同的產品變體,即SKU(庫存單位)。然而,這種普遍做法導致了一個無聲但重大的問題:倉庫裡堆滿了慢銷品項,最終過期,迫使公司將其作為總損失註銷。同時,這種混亂會掩蓋供應鏈的真實狀況,導致關鍵的救命藥物庫存不足

這個挑戰是**約束理論(Theory of Constraints, TOC)**的經典應用案例,它為我們提供了一條清晰的道路,來確定優先順序並保護最重要的東西。TOC 幫助我們區分什麼才是真正重要的,以及什麼只是佔用空間和花費金錢。


問題:兩種 SKU 的故事

想像一家擁有數千種不同產品變體的製藥公司。有些是每天數百萬人使用的暢銷藥,而另一些則是針對特定小眾患者群體的罕見藥物。如果沒有明智的策略,庫存系統會對兩者一視同仁。這導致了:

  • 過度浪費: 低需求 SKU 在貨架上存放數月甚至數年,最終過期並被丟棄。這不僅是財務損失,也是浪費的主要來源。

  • 患者風險: 公司的注意力被分散,最重要的、快銷藥物可能無法得到應有的關注。這可能導致救命藥物缺貨,其代價遠遠超過任何財務損失。


TOC 療法:簡單的三步處方

解決方案在於將 TOC 原則應用於庫存管理。這是一種戰略性做法,重點關注產出(throughput),即系統創造金錢的速度。

  1. 根據產出對 SKU 進行排序:

    首先,我們必須停止將所有產品一視同仁。利用產出會計,我們不僅根據銷量,還根據每個 SKU 對公司產出的貢獻來對其進行排序。這意味著我們關注一個 SKU 產生的毛利潤,減去任何直接成本。更重要的是,我們也考慮其臨床價值。一種罕見的救命藥物,即使銷量很低,也具有極高的臨床產出。這一步讓我們對什麼是真正有價值的有了清晰的認識。

    數字範例:

    讓我們看看三個假設的 SKU:

    • SKU A(救命疫苗): 每月銷售 100 單位,每單位利潤 500 美元。每月產出:50,000 美元。臨床價值: 極高。

    • SKU B(常用止痛藥): 每月銷售 10,000 單位,每單位利潤 10 美元。每月產出:100,000 美元。臨床價值: 高。

    • SKU C(稀有膳食補充劑): 每月銷售 20 單位,每單位利潤 20 美元。每月產出:400 美元。臨床價值: 低。

    產出會計立即凸顯出,雖然 SKU B 的銷量最高,但 SKU A 的關鍵性質和高單位價值使其同樣重要,甚至更值得保護。而 SKU C 的貢獻則微不足道。

  2. 淘汰低績效品項:

    一旦對 SKU 進行排序,您會發現少數產品貢獻了絕大部分的產出。您還會發現一組對產出貢獻微乎其微的低影響 SKU。解決方法很簡單:通過淘汰這些非必需品來減少 SKU 數量。這釋放了原本浪費在這些幾乎沒有價值的品項上的資金、倉庫空間和管理注意力。

    數字範例:

    經過分析,公司決定停產 SKU C。通過這樣做,他們騰出了以前用於管理每月僅產生 400 美元產出的產品的空間和人力。這些資源現在可以轉向更有利可圖或更關鍵的產品。

  3. 差異化緩衝庫存:

    隨著庫存的精簡,您現在可以對剩餘品項採用量身定制的管理方法。您不再採用一刀切的安全庫存水平,而是建立差異化的緩衝庫存。

    數字範例:

    假設所有產品的典型安全庫存為 2 個月的供應量。

    • SKU A(救命疫苗): 我們將其緩衝庫存增加到4 個月的供應量,以防止任何中斷。我們現在維持 400 單位,而不是 200 單位,以確保患者永遠不會面臨缺貨風險。

    • SKU B(常用止痛藥): 我們將其緩衝庫存保持在2 個月的供應量,這對於高需求、穩定的產品來說已經足夠。我們維持 20,000 單位。

    • SKU C(稀有膳食補充劑): 由於我們已經將其從庫存中淘汰,因此其庫存供應量為 0 個月


結果:更健康的庫存

通過應用這些 TOC 原則,製藥公司可以將其庫存從雜亂、浪費的混亂狀態,轉變為一個精簡、高效的系統。他們不再關注消耗資源的產品,而是開始保護那些拯救生命的產品。這種方法不僅降低了浪費和成本,更重要的是,保護了對患者至關重要的流程,確保在正確的時間提供正確的藥物。


2025年7月14日 星期一

專用高速貨物運輸網絡

 

提案:專用高速貨物運輸網絡

 

引言

高速運輸基礎設施的發展,無論是鐵路、航空,還是像超級高鐵這樣的新興技術,當其設計用於載運乘客時,本質上是複雜且成本高昂的。人類生命和舒適的至高無上重要性,要求嚴格的安全協議、先進的生命維持系統(溫度、壓力、空氣品質控制)以及設施(食物、飲料),所有這些都顯著增加了設計、建造和驗證的費用。本提案概述了一個範式轉變:開發一個專門用於貨物的高速運輸網絡。透過移除人類元素,我們可以大幅簡化設計要求,降低成本,並在整個物流領域釋放顯著的效率提升。

核心概念

核心理念是為貨物的快速移動創建一個平行、專用的基礎設施。這個系統將不受人類乘客的生理和心理需求的限制。相反,它將優化貨運交付的速度、容量和效率。

主要優勢

  1. 顯著降低設計和建造成本:

    • 取消生命維持系統: 無需為人類舒適而設計的加壓艙、複雜的暖通空調、氧氣面罩或為人員設計的緊急出口系統。

    • 簡化安全協議: 雖然貨物仍需要安全運輸,但與人類生命相關的災難性故障模式已被移除,從而實現了更簡單、成本更低的安全冗餘。

    • 降低舒適度要求: 無需座椅、廚房、洗手間或娛樂系統。內部空間可以純粹功能化,為貨物運輸而優化。

    • 靈活的操作參數: 貨物可以承受比人類更高的G力、更急的轉彎,以及潛在的更極端的環境條件(在貨物完整性限制內),從而允許更激進的設計參數和潛在的更快運輸。

    • 自動化操作: 系統可以完全自動化,減少對車載操作員和相關機組人員設施的需求。

  2. 提升貨物運輸效率和速度:

    • 24/7 運營: 貨物運輸可以連續運營,無需考慮人類的工作休息週期。

    • 優化貨物處理: 車站可以純粹為自動裝卸而設計,最大限度地提高吞吐量。

    • 直達路線: 路線可以更直接,可能繞過人口中心,因為人類舒適度和噪音考慮因素不再是影響因素。

  3. 額外效益:緩解客運路線交通擁堵:

    • 高速公路專供客運: 透過將大部分長途貨運從公路轉移到專用高速網絡,高速公路上的重型貨車(HGVs)將顯著減少。

    • 提高人類出行速度和安全性: 道路上貨車和卡車的減少意味著交通擁堵減少,使客運車輛能夠更快、更順暢地行駛。這也透過減少輕型客運車輛與較重、反應較慢的重型貨車之間的互動,從本質上提高了道路安全。

    • 減少道路磨損: 重型車輛交通的減少將減輕道路基礎設施的壓力,潛在降低現有高速公路的維護成本。

實施考量

  • 基礎設施類型: 這可能涉及專用高速鐵路線、先進的自動導軌運輸系統,甚至貨物專用的超級高鐵系統。選擇將取決於地理、經濟和技術因素。

  • 多式聯運整合: 與現有物流網絡(港口、機場、配送中心)的無縫整合對於最後一英里交付至關重要。

  • 監管框架: 將需要新的法規來管理此類系統的運營和安全。

結論

透過策略性地將貨物運輸與客運分離,我們可以開啟一個高效、成本效益高且更安全的物流新時代。這項專用高速貨物運輸網絡的提案,為不斷上升的先進運輸成本提供了一個務實的解決方案,同時改善了人類在現有基礎設施上的出行體驗和安全性。它代表了一種前瞻性的基礎設施發展方法,優先考慮經濟效益和社會效益。