提案：專用高速貨物運輸網絡
引言
高速運輸基礎設施的發展，無論是鐵路、航空，還是像超級高鐵這樣的新興技術，當其設計用於載運乘客時，本質上是複雜且成本高昂的。人類生命和舒適的至高無上重要性，要求嚴格的安全協議、先進的生命維持系統（溫度、壓力、空氣品質控制）以及設施（食物、飲料），所有這些都顯著增加了設計、建造和驗證的費用。本提案概述了一個範式轉變：開發一個專門用於貨物的高速運輸網絡。透過移除人類元素，我們可以大幅簡化設計要求，降低成本，並在整個物流領域釋放顯著的效率提升。
核心概念
核心理念是為貨物的快速移動創建一個平行、專用的基礎設施。這個系統將不受人類乘客的生理和心理需求的限制。相反，它將優化貨運交付的速度、容量和效率。
主要優勢
顯著降低設計和建造成本：
取消生命維持系統： 無需為人類舒適而設計的加壓艙、複雜的暖通空調、氧氣面罩或為人員設計的緊急出口系統。
簡化安全協議： 雖然貨物仍需要安全運輸，但與人類生命相關的災難性故障模式已被移除，從而實現了更簡單、成本更低的安全冗餘。
降低舒適度要求： 無需座椅、廚房、洗手間或娛樂系統。內部空間可以純粹功能化，為貨物運輸而優化。
靈活的操作參數： 貨物可以承受比人類更高的G力、更急的轉彎，以及潛在的更極端的環境條件（在貨物完整性限制內），從而允許更激進的設計參數和潛在的更快運輸。
自動化操作： 系統可以完全自動化，減少對車載操作員和相關機組人員設施的需求。
提升貨物運輸效率和速度：
24/7 運營： 貨物運輸可以連續運營，無需考慮人類的工作休息週期。
優化貨物處理： 車站可以純粹為自動裝卸而設計，最大限度地提高吞吐量。
直達路線： 路線可以更直接，可能繞過人口中心，因為人類舒適度和噪音考慮因素不再是影響因素。
額外效益：緩解客運路線交通擁堵：
高速公路專供客運： 透過將大部分長途貨運從公路轉移到專用高速網絡，高速公路上的重型貨車（HGVs）將顯著減少。
提高人類出行速度和安全性： 道路上貨車和卡車的減少意味著交通擁堵減少，使客運車輛能夠更快、更順暢地行駛。這也透過減少輕型客運車輛與較重、反應較慢的重型貨車之間的互動，從本質上提高了道路安全。
減少道路磨損： 重型車輛交通的減少將減輕道路基礎設施的壓力，潛在降低現有高速公路的維護成本。
實施考量
基礎設施類型： 這可能涉及專用高速鐵路線、先進的自動導軌運輸系統，甚至貨物專用的超級高鐵系統。選擇將取決於地理、經濟和技術因素。
多式聯運整合： 與現有物流網絡（港口、機場、配送中心）的無縫整合對於最後一英里交付至關重要。
監管框架： 將需要新的法規來管理此類系統的運營和安全。
結論
透過策略性地將貨物運輸與客運分離，我們可以開啟一個高效、成本效益高且更安全的物流新時代。這項專用高速貨物運輸網絡的提案，為不斷上升的先進運輸成本提供了一個務實的解決方案，同時改善了人類在現有基礎設施上的出行體驗和安全性。它代表了一種前瞻性的基礎設施發展方法，優先考慮經濟效益和社會效益。